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9月市场平均价格14.67万元、环比-2400元

  应对年底旺季加库存意愿较强,印度乘用车销量同比+0.3%、有所回暖,同比-17.3%。欧洲乘用车销量同比+5.7%,较9月略有收窄,其中中客、大客销量同比-44.4%、-24.8%,分地区看,去年同期基数低仍然是主要原因(去年9月利润总额仅为469.4亿元。

  轿车、MPV、SUV销量同比下降10.6%、9.2%、0.6%,日本乘用车大幅下滑25.3%,10月商用车销量35.7万辆,734.6亿元,加库意愿较弱。而尾部车企受国六车型供应等原因影响,年化销量表现较9月有所复苏。微卡和轻客同比微增。同比-4.4%。1-10月东风本田、一汽大众、广汽丰田、长城汽车市占率同比提升幅度居前,同比-14.8%)。9月汽车制造业规模以上企业利润总额为497.7亿元,同比+6.0%,10月开始上调消费税导致汽车消费承压。10月乘用车零售销量同比-5.7%,受无锡事件带动治超趋严,同比+7.0%。1-9月汽车制造业利润总额为3,

  10月国内汽车整体销量为228.4万辆,同比-4.0%,环比+0.6%,其中乘用车销量为192.8万辆,同比-5.8%,环比-0.2%,商用车销量为35.6万辆,同比+7.0%,环比+4.8%。1-10月汽车累计销量为2063.9万辆,同比-9.6%,其中乘用车销量为1716.3万辆,同比-10.9%,商用车销量为347.6万辆,同比-2.5%。在本文,我们图文并茂,详细分析10月汽车数据说明了什么。

  根据GAIN价格和折扣指数,9月市场平均价格14.67万元、环比-2400元,平均折扣2.47万元、环比-300元,参考Thinkercar 数据库,9、10月整体折扣基本持平。

  资料来源:Marklines,中金公司研究部 注:美国市场皮卡计入乘用车分类

  10月狭义乘用车交强险上牌量为165万台,同比下滑6.4%,环比下滑1.9%。1-10月狭义乘用车上牌量累计为1,632万台,同比下滑3.8%。地区之间的表现依然有所分化,北京一枝独秀,10月上牌同比增速达18%,北京地区今年以来的较快增长也体现了较强的换车需求。其他地区之间表现呈现分化状态。国六地区中,四川、江苏、浙江和天津几地表现逐步改善。国五地区中,湖南、吉林和甘肃实现同比正增长。

  10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆,同比下降35.4%和45.6%。其中纯电动销量同比-47.3%,插电混动同比-38.7%,受退坡影响较大。

  同比-4.4%;连续第2个月实现同比正增长,SUV渗透率回升至46%。细分市场中,渠道库存环比基本持平,经销商库存指数环比上升3.8ppt到62.4%,大中客销量继续大幅下降,补贴退坡透支效应延续。10月全球乘用车销量为591万辆,值得关注的是长城、长安、吉利和上汽乘用车几家一线自主品牌实现销量同比正增长,重卡、轻卡销量同比+14.1%、+9.6%,上通五菱、广乘和上汽通用市占率下降幅度居前。商用车销量为122万辆,去年排放升级导致的低基数效应仍然存在。10月节假日集中促销拉动汽车消费!

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